Am 3. August um 5:30 Uhr waren die Straßenlaternen im Logistikzentrum der Freihandelszone Tianjin Port noch an., and the fixed brackets in the cargo compartments were already adjusted in place - the 150 tons of aluminum-magnesium-manganese plates to be loaded today would board a ship from Tianjin Port and cross the Indian Ocean to the photovoltaic power station project site in PerthAustralien.
"Es handelt sich um Aluminium-Magnesium-Manganplatten der Baureihe 3003 mit einer Dicke von 1,2 mm. Die vom Kunden geforderte PVDF-Beschichtung muss den starken ultravioletten Strahlen in Australien standhalten." Der LagerbetreuerDie Handflächen seiner Rutschschutzhandschuhe waren bereits abgenutzt.die Wetterbeständigkeitstests waren besonders hervorzuheben: nach 3000 Stunden Alterungstest mit Xenonlampe erreichte die Glanzbindung der Beschichtung 85% und entsprach damit vollständig der Norm AS/NZS 3715.mit SpezifikationDas Scannen des Etiketts würde die gesamte Rückverfolgbarkeitsinformation vom Schmelzen bis zum Walzen offenbaren.
Um 6:15 Uhr startete der erste 20-Tonnen-Forklift. Der Fahrer passte den Winkel der Frachtgabel an und steckte den Kern der Rolle vorsichtig in die Holzhalterung darunter. "Dies sieht leicht aus, aber es ist nicht so schwer, es zu bewegen".Aber jede Rolle wiegt mehr als 4 Tonnen.Die Gabelzähne müssen vollständig in die Rille der Halterung eingesetzt werden, sonst ist sie anfällig für Rutsch". Er starrte auf den Bildschirm in der Fahrerkabine,Nach und nach die Frachtgabel auf eine Höhe von 1Vorher hatten zwei Arbeiter bereits Holzplatten bereit gehalten. Als die Platten stetig in die Mitte des LKWs landeten, war der LKW in der Lage, die Platten zu entfernen.Sie steckten schnell 4 Gummipufferpolster in die Lücke zwischen der Rolle und dem Wagenkörper., und dann galvanisierte Stahlriemen verwendet, um durch den Rollkern zu gehen und fest an den Haken auf beiden Seiten des Lkw befestigt.
Um 9:03 Uhr wurde die letzte Rolle Aluminium-Magnesium-Mangan-Platten geladen, und der Auftragskordinator lehnte sich auf dem Boden und machte mit einem Handy Nahaufnahmen von jedem Containersiegel.Die Nummer "TJ23110308" in der Aufnahme war deutlich sichtbar.In ihrem Verzeichnis waren die Originalitätsbescheinigung des australischen Zollwesens, die Fumigationsbescheinigung und der Komponentenanalysebericht in der richtigen Reihenfolge angeordnet.mit einem in englischer Sprache gekennzeichneten Ladediagramm"Der Kunde betonte ausdrücklich die Notwendigkeit, die Ladevorschriften Australiens einzuhalten.Sie befürchten, dass die Beschichtung durch Meeresturbulenzen abgenutzt wird.Die Auftragskoordinatorin sagte, als sie im grenzüberschreitenden Logistiksystem auf "Lasted" klickte, und das System schickte sofort eine Vorausbescheinigung an den Kunden in Melbourne.
Um 10 Uhr früh riss der Fahrer des ersten Lastwagens die Dichtung an der Tür ab, und das blaue Logo von "COSCO Shipping Logistics" auf der Karosserie leuchtete im Morgenlicht.Die Kunststoffkarte wurde an die Tür geklebt., mit einem roten Stift, der die 27-Kilometer-Route von der Freihandelszone zum Hafen von Tianjin markiert, und neben ihm steht: "Muss vor 11 Uhr am Hafen ankommen, und die Frist für die Zollanmeldung ist 13 Uhr".Als der Fahrer das Lenkrad drehte, der Slogan an der Wand des Logistikzentrums, der sich im Rückspiegel widerspiegelt: "Qualität gewinnt die Welt, Vernetzung erreicht überall".
Als die vier Lastwagen nacheinander abreisten, erschien ein blassgelblicher Farbton am Himmel. In der Ferne, am Hafen von Tianjin, war die Umrisse der riesigen Schiffe bereits deutlich sichtbar.Die grenzüberschreitende Reise der 150 Tonnen Aluminium-Magnesium-Manganplatten entfaltete sich langsam mit der Drehung der Räder.
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